Der schwarze Rauch des Dieselmotors hat wenige Gründe. Demnach treten normalerweise Probleme auffolgende Gründe:

1. das Problem mit dem Kraftstoffeinspritzsystem

2.Problem mit dem Brennsystem

3. Problem im Einlasssystem

4.Problem mit der Abgasanlage

5.Andere zum Beispiel Dieselqualitätsproblem, das Problem der Teileübereinstimmung

Wie kann man den genauen Grund bestätigen und regeln?

1) Falscher Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr.Der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr des Dieselmotors ist der beste Voreilwinkel, um eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs nach dem Eintritt in den Zylinder sicherzustellen.Auch der Vorlaufwinkel ist bei verschiedenen Modellen unterschiedlich.Ein falscher Einspritzwinkel führt zu einer unzureichenden und unvollständigen Kraftstoffverbrennung des Dieselmotors, was zu schwarzem Rauch des Dieselmotors führt.a.Der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr ist zu groß.Wenn der Kraftstoffvorschubwinkel des Dieselmotors zu groß ist, sind der Kompressionsdruck und die Temperatur im Zylinder relativ niedrig, was sich direkt auf die Verbrennungsleistung des Kraftstoffs auswirkt.Die frühe Verbrennung des Dieselmotors nimmt zu, die Kraftstoffverbrennung ist unvollständig und der Dieselmotor stößt starken schwarzen Rauch aus.Neben dem Schwarzrauchfehler des Dieselmotors, der durch den großen Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr verursacht wird, gibt es auch die folgenden Phänomene:.Es gibt starke Verbrennungsgeräusche, die Leistung des Dieselmotors ist unzureichend und der Kraftstoffverbrauch steigt erheblich.Die Schnittstelle des Auspuffrohrs ist nass oder tropft Öl. Die Auspufftemperatur kann hoch sein und das Auspuffrohr kann rot brennen.B. der Ölzufuhr-Voreilwinkel ist zu klein. Wenn der Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel des Dieselmotors zu klein ist und der beste Zeitpunkt zum Einspritzen des Kraftstoffs in den Zylinder verpasst wird, wird die Nachverbrennung des Dieselmotors zunehmen, und a Eine große Menge Kraftstoff wird aus dem Zylinder ausgestoßen, bevor er vollständig verbrannt ist, und der Dieselmotor wird ernsthaft schwarzen Rauch abgeben.Zusätzlich zu dem Schwarzrauchfehler des Dieselmotors, der durch den kleinen Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr verursacht wird, gibt es auch die folgenden Phänomene:.Die Abgastemperatur ist hoch und das Auspuffrohr ist rot
.die Gesamttemperatur des Dieselmotors hoch ist, der Dieselmotor aufgrund der Zunahme der Nachverbrennung überhitzt, die Leistung des Dieselmotors unzureichend ist und der Kraftstoffverbrauch erheblich ansteigt
Fehlerbehebung: Wenn bestätigt wird, dass der schwarze Rauch des Dieselmotors durch einen falschen Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel verursacht wird, kann der Fehler behoben werden, solange der Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel auf den Konstruktionswinkel eingestellt ist.

(2) Der Kolben oder das Druckventil der Kraftstoffeinspritzpumpe ist stark verschlissen
Schwerwiegender Verschleiß einzelner oder aller Kraftstoffeinspritzpumpenkolben oder Auslassventile führt zum Abfall des Pumpenöldrucks der Kraftstoffeinspritzpumpe, so dass der aufgebaute Druck des Kraftstoffeinspritzventils (Düse) hinterherhinkt, die Kraftstoffverbrennung unzureichend ist und Die Nachverbrennung nimmt zu, sodass der Dieselmotor starken schwarzen Rauch abgibt.Der Kolben und das Auslassventil einzelner Zylinder haben Probleme, die sich auf den Einsatz des Dieselmotors außer dem schwarzen Rauch des Dieselmotors nicht stark auswirken werden.Wenn jedoch der Kolben und das Auslassventil der Kraftstoffeinspritzpumpe stark abgenutzt sind, treten die folgenden Phänomene auf, während sie ernsthaften schwarzen Rauch des Dieselmotors verursachen:.Es ist schwierig, den Dieselmotor zu starten
.die Schmierölmenge des Dieselmotors kann zunehmen.Die Leistung des Dieselmotors ist unzureichend
.Die Abgastemperatur des Dieselmotors ist hoch und das Auspuffrohr kann rot brennen.Der Dieselmotor kann aufgrund der Zunahme der Nachverbrennung überhitzen. Die grundlegende Methode zur Bestätigung, dass der schwarze Rauch des Dieselmotors durch den Verschleiß des Kolbens oder des Ölauslassventils verursacht wird, ist wie folgt:
A. Entfernen Sie das Auspuffrohr des Dieselmotors, starten Sie den Dieselmotor bei niedriger Drehzahl, beobachten Sie sorgfältig den Rauchabzugszustand jeder Auslassöffnung des Dieselmotors, finden Sie den Zylinder mit großem Rauchabzug heraus und ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse des Zylinder (der gegen den Zylinder ohne schwarzen Rauch ausgetauscht werden kann).Wenn der Zylinder immer noch schwarzen Rauch abgibt und der andere Zylinder keinen schwarzen Rauch abgibt, kann bestätigt werden, dass ein Problem mit dem Kolben oder dem Auslassventil der Kraftstoffeinspritzpumpe dieses Zylinders vorliegt.  
B. ohne Entfernen des Auspuffrohrs, verwenden Sie die Einzylinder-Feuerlöschmethode, um vorläufig zu bestätigen, ob ein Problem mit dem Kolben / Ölauslassventil oder der Kraftstoffeinspritzdüse (Düse) vorliegt.Die spezifische Methode besteht darin, den Dieselmotor bei niedriger Drehzahl zu starten, das Öl Zylinder für Zylinder abzuschalten und die Veränderung des Rauchs am Auslass des Auspuffrohrs zu beobachten.Wenn beispielsweise der Rauch des Dieselmotors abnimmt, nachdem das Öl in einem Zylinder abgestellt wurde, deutet dies darauf hin, dass ein Problem mit dem Kraftstoffversorgungssystem (Kolben / Auslassventil oder Einspritzventil) des Zylinders vorliegt.Fehlersuche: Wenn diese Probleme während des Betriebs des Dieselmotors auftreten, sollte die Kraftstoffeinspritzpumpe überprüft werden.Wenn sich herausstellt, dass der Fehler durch starken Verschleiß des Kolbens und des Auslassventils verursacht wurde, kann der Fehler nach einer Überholung der Kraftstoffeinspritzpumpe behoben werden.  
Besonderer Hinweis: Bei der Überholung der Kraftstoffeinspritzpumpe den Kolben, das Ölauslassventil und die entsprechenden Dichtungen in einem kompletten Satz (alle) ersetzen, den Ölzufuhrwinkel jedes Zylinders überprüfen und die Ölzufuhr nach Bedarf einstellen.

(3) Problem mit der Kraftstoffeinspritzdüse (Düse).
A. schlechte Zerstäubung, Blockierung oder starkes Öltropfen aus der Kraftstoffeinspritzdüse
Wenn die Kraftstoffeinspritzdüse (Düse) eines einzelnen Zylinders beschädigt ist, d. h. wenn die Kraftstoffeinspritzdüse (Düse) eines Zylinders schlecht zerstäubt, festsitzt oder stark tropft, führt dies zu einer unvollständigen Kraftstoffverbrennung des Zylinders und zu starkem schwarzem Rauch des Zylinders.Wenn ein Problem mit dem Einspritzventil (Düse) auftritt, treten neben der Entstehung von schwarzem Rauch aus dem Dieselmotor folgende Phänomene auf:
.Die Schnittstelle des Auspuffrohrs ist nass, und in schweren Fällen kann Dieselöl heraustropfen.Der Kolben des fallenden Zylinders kann oben brennen oder Zylinder ziehen.Der Zylinder kann starke Verbrennungsgeräusche {B und falschen Einspritzdruck haben
Ein falscher Einspritzdruck (zu groß oder zu klein) wirkt sich auf die Druckaufbauzeit des Einspritzventils aus, verzögert oder verstellt den Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr und führt dazu, dass der Dieselmotor während des Betriebs schwarzen Rauch abgibt.Ein hoher Einspritzdruck kann den Startzeitpunkt der Einspritzung verzögern und die Nachverbrennung des Dieselmotors erhöhen.Einspritzdruck
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Die Kraft ist zu gering, was den Startzeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung vorverlegen und die frühe Verbrennung des Dieselmotors erhöhen kann.Die durch die beiden verursachten Probleme und Phänomene ähneln dem oben erwähnten falschen Ölversorgungsvoreilwinkel.  
Die Methode zur Bestätigung, ob ein Problem mit der Einspritzdüse (Düse) eines Zylinders vorliegt, ist im Grunde dieselbe wie die Methode zur Bestätigung, ob ein Problem mit dem Kolben / Auslassventil vorliegt, außer dass nach dem Austausch der Einspritzdüse die Zylinder-Nr länger schwarzer Rauch und der andere Zylinder gibt schwarzen Rauch ab, was darauf hindeutet, dass ein Problem mit dem Injektor (Düse) vorliegt.Fehlersuche: Einspritzdüse oder Einspritzdüsenbaugruppe des Zylinders ersetzen.Stellen Sie beim Austausch des Einspritzventils sicher, dass es sich um ein qualifiziertes Produkt der gleichen Art handelt, überprüfen Sie den Kraftstoffeinspritzdruck genau und passen Sie ihn nach Bedarf an, beobachten Sie sorgfältig die Zerstäubungsqualität des Einspritzventils oder ob es Probleme wie Öltropfen bei niedriger Geschwindigkeit gibt , um sicherzustellen, dass der Kraftstoffinjektor (Düse) mit hoher Qualität verwendet wird.