Sobald der Bagger auf Probleme wie Startschwierigkeiten, Verlangsamung und plötzlichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs stößt, beginnt der Wartungsmeister oft mit der Inspektion und Reinigung der Kraftstoffeinspritzdüse, was auch die Bedeutung der Kraftstoffeinspritzdüse erklärt die Seite.
Heute gibt Ihnen der Herausgeber eine detaillierte Einführung in die Einspritzprüfung, den Druck und andere verwandte Themen des Kraftstoffinjektors.Nachdem Sie die Inspektionsfähigkeiten gemeistert haben, können viele Fehler tatsächlich selbst behoben werden!
Bereit zu arbeiten
Da der Druck und der Status der Injektion nicht genau kontrolliert werden können, wird empfohlen, dass Sie eine Schutzbrille bereithalten und nicht versuchen, das Injektionsloch mit Ihren Händen zu testen, um zu verhindern, dass es auf Gesicht, Augen und andere Teile gespritzt wird.
Einspritzdruckmessung
Stellen Sie nach dem Reinigen der Kohlenstoffablagerungen im Düsenloch sicher, dass sich kein Staub und andere Verunreinigungen in der Nähe befinden, und dann kann der Sprühdruck gemessen werden.
(1) Schließen Sie das Kraftstoffeinspritzventil an die Hochdruckleitung des Kraftstoffeinspritzdüsentesters an.
(2) Betätigen Sie langsam den Betätigungshebel des Kraftstoffeinspritzdüsen-Detektors, um den momentanen Druck abzulesen, wenn der Kraftstoff beginnt, von der Kraftstoffeinspritzdüse eingespritzt zu werden.
(3) Wenn der gemessene Einspritzdruck niedriger als der angegebene Wert ist, muss die Druckeinstelldichtung durch eine dicke Einstelldichtung ersetzt werden.
(4) Überprüfen Sie den Sprühstatus.Nachdem Sie den Druck auf den vorgeschriebenen Ventilöffnungsdruck eingestellt haben, prüfen Sie den Sprühstatus und die Öldichtigkeit des Ventilsitzes mit einem Einspritzdüsentester.
Öldichtigkeitsprüfung des Ventilsitzes
· Nach dem 2- oder 3-maligen Sprühen den Druck langsam erhöhen und 5 Sekunden lang auf einem Druck halten, der um 2,0 MPa (20 kgf/cm 2) unter dem Ventilöffnungsdruck liegt, und sich vergewissern, dass keine Öltropfen von der Spitze des Kraftstoffs fallen Injektor.
· Mit dem Einspritzdüsen-Prüfgerät sprühen und prüfen, ob viel Öl aus dem Überlaufstutzen austritt.Wenn viel Öl austritt, muss es zur Bestätigung erneut festgezogen werden.Wenn viel Öl austritt, ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsenbaugruppe.
Sprühen und Sprühzustand
· Betätigen Sie den Steuerhebel des Einspritztesters mit einer Geschwindigkeit von 1 bis 2 Mal pro Sekunde, um zu prüfen, ob eine anormale Einspritzung vorliegt.Wenn die folgenden normalen Sprühbedingungen nicht erreicht werden können, ist ein Austausch erforderlich.
· Es sollte keine extreme Neigung auftreten.(θ)
· Der Sprühwinkel sollte weder zu groß noch zu klein sein.(α)
· Das ganze Spray sollte ein feiner Nebel sein.
Gute Spritzstoppleistung (kein Luftwiderstand und Wasser)
Gleittest des Düsenventils
Reinigen Sie vor dem Schiebeversuch das Düsenventil mit sauberem Kraftstoff, stellen Sie das Düsengehäuse senkrecht und stecken Sie dann das Düsenventil etwa 1/3 der Länge in das Düsengehäuse.Es ist gut zu beobachten, dass das Düsenventil unter seinem eigenen Gewicht sanft herunterfällt..
Nachdem der neue Produktinjektor in Rostschutzöl getaucht wurde, hält ihn das Rostschutzmittel für die Filmversiegelung von der Luft fern. Daher sollte das Rostschutzmittel für die Filmversiegelung entfernt und dann in sauberes neues Öl getaucht werden, um das Innere zu reinigen und außerhalb des Injektors., Es kann nach dem Entfernen des Rostschutzöls verwendet werden.
Postzeit: 15. Oktober 2021