Diesel Common Rail hat 3 Generationen entwickelt.It hat ein stark technisch Potenzial.

Hochdruck-Common-Rail-Pumpe der ersten Generation hält den maximalen Druck, UrsacheAbfall of Energieund hohe Kraftstofftemperatur.

Die zweite Generation kann den Ausgangsdruck je nach Motoranforderung anpassen und hat außerdem die FunktionVor-InjektionundNach Injektion.VoreinspritzungreduzierenMotorLärm,1% Kraftstoff in den Luftzylinder sprühen, um sich vorher zu zündenDiesel-InjektorHaupteinspritzung, Feuergehäuse vorheizen. Nach dem Vorheizen des Luftzylinders wird die Haupteinspritzung einfacher. Der Zylinderdruck und die Temperatur steigen nicht plötzlich an, gut bei der GeräuschreduzierungErweiterung ProzessNach der Einspritzung das zweite Mal zünden. Die Zylindertemperatur steigt um 200 auf 250Celsius Grad.Luft reduzierenUmweltverschmutzung.

DurchStark technisch PotenzialJeder Hersteller hat die Augen auf das Piezo-Common-Rail-System der dritten Generation gerichtet. Der Piezo-Aktuator ersetzt das Solenoid, so dass eine präzisere Einspritzkonstruktion erzielt werden kann. Die Konstruktion ist ohne Kraftstoffrücklaufleitung einfacher. Der Druck kann von 200 bar auf 2000 bar eingestellt werden 0,5 mm sein, Rauch und NOX-Emission reduzieren.